Suuren lähestymiskulman, korkean maavaran ja vankan rakenteensa ansiosta XDC on tehty vaativiin maasto-olosuhteisiin. Se on ihanteellinen valinta rakennustyömaille päästöttömillä vyöhykkeillä ja tarjoaa erinomaisen näkyvyyden ohjaamosta, mikä on elintärkeää kaupunkiympäristössä.
XFC on erinomainen valinta maastoajoon. Siinä on vankka etupuskuri, maski ja teräksinen jäähdyttimen suojalevy. Sähköisen voimalinjansa ansiosta se on ensiluokkainen valinta kaupunkien päästöttömille vyöhykkeille.
Nykyisin ja tulevaisuudessa kaupunkien rakennustyömaat sijaitsevat usein erittäin vähäpäästöisillä tai täysin päästöttömillä vyöhykkeillä, joihin pääsee vain sähkökäyttöisillä ajoneuvoilla. DAF Construction mallit on suunniteltu vastaamaan sekä maantien että maaston asettamiin vaatimuksiin.
Korkea maavara ja suuri lähestymiskulma takaavat etenemiskyvyn. Vankka teräspuskuri upotetuilla LED-sumuvaloilla, jäähdyttimen suojalevy ja lisävarusteena saatava joustava alin askelma tekevät autosta kestävän työkalun.
Monipuolisuutta lisää tehokas 90 kW:n sähköinen voimanotto (ePTO), jonka avulla voit käyttää päällirakenteita – kuten kippiä, nosturia, koukkulaitetta tai betonimyllyä – täysin päästöttömästi ja hiljaisesti suoraan ajoakuista. Tarvitsitpa mitä tahansa päällirakennetta, DAF tarjoaa sähköiset Construction alustamallit, joiden suorituskyky puhuu puolestaan.
DAF XDC- ja XFC-malleissa käytetään tehokkaita ja taloudellisia PACCAR EX-1- ja EX-2-sähkömoottoreita. Nämä alustan keskelle sijoitetut voimanlähteet tarjoavat tehovaihtoehtoja 170 kW:sta (230 hv) aina 350 kW:iin (480 hv) asti, ja niiden suurin vääntömomentti on vastaavasti 1 500 Nm ja 2 400 Nm.
Uusi, planeettavaihteistolla varustettu 3-vaihteinen suoravetovaihteisto takaa keveyden, korkean hyötysuhteen ja erittäin sulavan vaihtamisen. Tämä varmistaa parhaan mahdollisen ajomukavuuden ja maksimaalisen tehokkuuden kaikissa olosuhteissa.
DAF One Pedal Drive -toiminto on suunniteltu maksimoimaan sähköauton hyötysuhde hyödyntämällä sähkömoottoria energian takaisinkeruuseen (rekuperaatioon) jarrutuksissa. Kun regeneratiivinen jarrutus aktivoidaan ohjauspylvään oikeanpuoleisesta vivusta, kuorma-autoa voidaan hallita pelkällä kaasupolkimella.
Järjestelmä säätää polkimen vasteen ajotilanteen mukaan, jolloin ajokokemuksesta tulee mahdollisimman sujuva ja intuitiivinen. Jarrutustehon voimakkuus on säädettävissä kolmeen eri tasoon: 33 %, 67 % tai 100 % sähkömoottorin maksimitehosta. Kuljettaja voi vaihtaa tasoa manuaalisesti oikeanpuoleisesta vivusta tarpeen mukaan.
